DESGASTE

Informações técnicas, sistemas e falhas recorrentes

Quando Ocorre

PARTIDA; MARCHA LENTA; ACELERAÇÃO; ALTA CARGA; USO CONTÍNUO REGISTRAR A CONDIÇÃO DE CARGA, TEMPERATURA E FREQUÊNCIA DA OCORRÊNCIA.

Como Confirmar / Testes

INSPECIONAR COMPONENTE. COMPARAR OS RESULTADOS À ESPECIFICAÇÃO DO FABRICANTE ANTES DA SUBSTITUIÇÃO.

Solução: Ver Peças Recomendada

SUSPENSÃO

RETENTOR

RETENTOR É UM ELEMENTO DE VEDAÇÃO EM ELASTÔMERO, METAL, FIBRA OU MATERIAL COMPOSTO, DEFINIDO PARA TEMPERATURA, FLUIDO E MOVIMENTO DO PONTO DE APLICAÇÃO.

SUSPENSÃO

TUBO INTERNO

TUBO INTERNO É UM COMPONENTE DA SUSPENSÃO SUJEITO A CARGAS CÍCLICAS, IMPACTOS E CONTAMINAÇÃO; DIMENSÕES E POSIÇÃO DEVEM CORRESPONDER AO EIXO. A APLICAÇÃO DEVE SER CONFIRMADA PELO VEÍCULO, MOTOR, POSIÇÃO E ESPECIFICAÇÃO DO FABRICANTE.

SUSPENSÃO

ÓLEO DA SUSPENSÃO

ÓLEO DA SUSPENSÃO É UM FLUIDO/PRODUTO DE MANUTENÇÃO CUJA NORMA, VISCOSIDADE, BASE E COMPATIBILIDADE DEVEM SER AS EXIGIDAS PELO FABRICANTE DO VEÍCULO. A APLICAÇÃO DEVE SER CONFIRMADA PELO VEÍCULO, MOTOR, POSIÇÃO E ESPECIFICAÇÃO DO FABRICANTE.

Aviso Técnico: A confirmação desta falha deve ser feita através dos testes recomendados. Evite trocas especulativas de componentes. Utilize equipamentos calibrados e siga as especificações técnicas do fabricante para medições e verificações.

Gravidade da Falha:

Média

Probabilidade

50%

Consequências

DESGASTE ACELERADO E REDUÇÃO SEVERA DA VIDA ÚTIL

Incidência da Falha:

Média

Diagnóstico confundido:

Falhas de outras peças que podem ocasionar sintomas similares no Sistema:

DESGASTE DE PNEU; FOLGA DE TERMINAL; RUÍDO DE FREIO DIFERENCIAR POR INSPEÇÃO, MEDIÇÃO E TESTE FUNCIONAL.