PRESSÃO DE ÓLEO BAIXA (USO SEVERO)
EM USO SEVERO, A PRESSÃO DO LUBRIFICANTE FICA ABAIXO DO VALOR ESPERADO, PODENDO ACENDER A LUZ DE ADVERTÊNCIA E COMPROMETER A LUBRIFICAÇÃO. CONFIRMAR COM MANÔMETRO, NA TEMPERATURA E ROTAÇÃO EM QUE O SINTOMA OCORRE.
VAZAMENTO DE ÓLEO (PARTIDA)
DURANTE A PARTIDA, HÁ PRESENÇA DE LUBRIFICANTE FORA DO CIRCUITO, NO SOLO, NO MOTOR OU EM COMPONENTES PRÓXIMOS. IDENTIFICAR A ORIGEM, A FREQUÊNCIA E SE O VAZAMENTO AUMENTA COM TEMPERATURA OU ROTAÇÃO.
PRESSÃO DE ÓLEO ALTA (PARTIDA)
DURANTE A PARTIDA, A PRESSÃO DO LUBRIFICANTE FICA ACIMA DO VALOR ESPERADO, PODENDO INDICAR RESTRIÇÃO DE PASSAGEM OU DEFEITO DE CONTROLE. MEDIR COM MANÔMETRO E COMPARAR COM A ESPECIFICAÇÃO DO MOTOR.
VAZAMENTO DE ÓLEO (MOTOR QUENTE)
COM O MOTOR QUENTE, HÁ PRESENÇA DE LUBRIFICANTE FORA DO CIRCUITO, NO SOLO, NO MOTOR OU EM COMPONENTES PRÓXIMOS. IDENTIFICAR A ORIGEM, A FREQUÊNCIA E SE O VAZAMENTO AUMENTA COM TEMPERATURA OU ROTAÇÃO.
PRESSÃO DE ÓLEO ALTA (MOTOR QUENTE)
COM O MOTOR QUENTE, A PRESSÃO DO LUBRIFICANTE FICA ACIMA DO VALOR ESPERADO, PODENDO INDICAR RESTRIÇÃO DE PASSAGEM OU DEFEITO DE CONTROLE. MEDIR COM MANÔMETRO E COMPARAR COM A ESPECIFICAÇÃO DO MOTOR.
VAZAMENTO DE ÓLEO (ALTA ROTAÇÃO)
EM ALTA ROTAÇÃO, HÁ PRESENÇA DE LUBRIFICANTE FORA DO CIRCUITO, NO SOLO, NO MOTOR OU EM COMPONENTES PRÓXIMOS. IDENTIFICAR A ORIGEM, A FREQUÊNCIA E SE O VAZAMENTO AUMENTA COM TEMPERATURA OU ROTAÇÃO.