MISTURA RICA (GASOLINA)
COM GASOLINA, O MOTOR APRESENTA CONSUMO OU CORREÇÃO DE MISTURA FORA DO PADRÃO, PODENDO HAVER PERDA DE DESEMPENHO, FUMAÇA OU OSCILAÇÃO. COMPARAR OS DADOS DE SONDA, PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL, ENTRADA DE AR E TEMPO DE INJEÇÃO.
PARTIDA DIFÍCIL APÓS ABASTECIMENTO (GASOLINA)
COM GASOLINA, O MOTOR DEMORA A ENTRAR EM FUNCIONAMENTO OU EXIGE MAIS DE UMA TENTATIVA DE PARTIDA. REGISTRAR O TEMPO DE GIRO, A TENSÃO DA BATERIA, A PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL E SE O SINTOMA SE REPETE.
MISTURA RICA (MOTOR FRIO)
COM O MOTOR FRIO, O MOTOR APRESENTA CONSUMO OU CORREÇÃO DE MISTURA FORA DO PADRÃO, PODENDO HAVER PERDA DE DESEMPENHO, FUMAÇA OU OSCILAÇÃO. COMPARAR OS DADOS DE SONDA, PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL, ENTRADA DE AR E TEMPO DE INJEÇÃO.
CORPO DE BORBOLETA TRAVADO (QUENTE)
COM O CONJUNTO AQUECIDO, O CORPO DE BORBOLETA NÃO ACOMPANHA CORRETAMENTE O COMANDO DO ACELERADOR, CAUSANDO OSCILAÇÃO, HESITAÇÃO OU LIMITAÇÃO DE POTÊNCIA. VERIFICAR MOVIMENTO, SINAL DE POSIÇÃO, SUJEIRA E ADAPTAÇÃO ELETRÔNICA.
CORPO DE BORBOLETA TRAVADO (ACELERAÇÃO)
DURANTE A ACELERAÇÃO, O CORPO DE BORBOLETA NÃO ACOMPANHA CORRETAMENTE O COMANDO DO ACELERADOR, CAUSANDO OSCILAÇÃO, HESITAÇÃO OU LIMITAÇÃO DE POTÊNCIA. VERIFICAR MOVIMENTO, SINAL DE POSIÇÃO, SUJEIRA E ADAPTAÇÃO ELETRÔNICA.
CORPO DE BORBOLETA TRAVADO (DESACELERAÇÃO)
DURANTE A DESACELERAÇÃO, O CORPO DE BORBOLETA NÃO ACOMPANHA CORRETAMENTE O COMANDO DO ACELERADOR, CAUSANDO OSCILAÇÃO, HESITAÇÃO OU LIMITAÇÃO DE POTÊNCIA. VERIFICAR MOVIMENTO, SINAL DE POSIÇÃO, SUJEIRA E ADAPTAÇÃO ELETRÔNICA.
CORPO DE BORBOLETA TRAVADO (CHUVA)
DURANTE A CHUVA, O CORPO DE BORBOLETA NÃO ACOMPANHA CORRETAMENTE O COMANDO DO ACELERADOR, CAUSANDO OSCILAÇÃO, HESITAÇÃO OU LIMITAÇÃO DE POTÊNCIA. VERIFICAR MOVIMENTO, SINAL DE POSIÇÃO, SUJEIRA E ADAPTAÇÃO ELETRÔNICA.
MAP INCONSISTENTE (FRIO)
COM O CONJUNTO FRIO, A LEITURA DO SENSOR DE PRESSÃO OU DE FLUXO DE AR NÃO COINCIDE COM AS CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR, ALTERANDO A DOSAGEM DE COMBUSTÍVEL. COMPARAR DADOS AO VIVO, SINAL ELÉTRICO E ESTANQUEIDADE DA ADMISSÃO.
ENTRADA FALSA DE AR (FRIO)
COM O CONJUNTO FRIO, O MOTOR RECEBE AR NÃO MEDIDO PELO SISTEMA DE ADMISSÃO, PODENDO OSCILAR A ROTAÇÃO, HESITAR OU APRESENTAR MISTURA INCORRETA. INSPECIONAR MANGUEIRAS, JUNTAS E CONEXÕES E CONFIRMAR COM TESTE DE ESTANQUEIDADE.
MAP INCONSISTENTE (QUENTE)
COM O CONJUNTO AQUECIDO, A LEITURA DO SENSOR DE PRESSÃO OU DE FLUXO DE AR NÃO COINCIDE COM AS CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR, ALTERANDO A DOSAGEM DE COMBUSTÍVEL. COMPARAR DADOS AO VIVO, SINAL ELÉTRICO E ESTANQUEIDADE DA ADMISSÃO.