ENTRADA FALSA DE AR (QUENTE)
COM O CONJUNTO AQUECIDO, O MOTOR RECEBE AR NÃO MEDIDO PELO SISTEMA DE ADMISSÃO, PODENDO OSCILAR A ROTAÇÃO, HESITAR OU APRESENTAR MISTURA INCORRETA. INSPECIONAR MANGUEIRAS, JUNTAS E CONEXÕES E CONFIRMAR COM TESTE DE ESTANQUEIDADE.
MAP INCONSISTENTE (ACELERAÇÃO)
DURANTE A ACELERAÇÃO, A LEITURA DO SENSOR DE PRESSÃO OU DE FLUXO DE AR NÃO COINCIDE COM AS CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR, ALTERANDO A DOSAGEM DE COMBUSTÍVEL. COMPARAR DADOS AO VIVO, SINAL ELÉTRICO E ESTANQUEIDADE DA ADMISSÃO.
ENTRADA FALSA DE AR (ACELERAÇÃO)
DURANTE A ACELERAÇÃO, O MOTOR RECEBE AR NÃO MEDIDO PELO SISTEMA DE ADMISSÃO, PODENDO OSCILAR A ROTAÇÃO, HESITAR OU APRESENTAR MISTURA INCORRETA. INSPECIONAR MANGUEIRAS, JUNTAS E CONEXÕES E CONFIRMAR COM TESTE DE ESTANQUEIDADE.
MAP INCONSISTENTE (DESACELERAÇÃO)
DURANTE A DESACELERAÇÃO, A LEITURA DO SENSOR DE PRESSÃO OU DE FLUXO DE AR NÃO COINCIDE COM AS CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR, ALTERANDO A DOSAGEM DE COMBUSTÍVEL. COMPARAR DADOS AO VIVO, SINAL ELÉTRICO E ESTANQUEIDADE DA ADMISSÃO.
ENTRADA FALSA DE AR (DESACELERAÇÃO)
DURANTE A DESACELERAÇÃO, O MOTOR RECEBE AR NÃO MEDIDO PELO SISTEMA DE ADMISSÃO, PODENDO OSCILAR A ROTAÇÃO, HESITAR OU APRESENTAR MISTURA INCORRETA. INSPECIONAR MANGUEIRAS, JUNTAS E CONEXÕES E CONFIRMAR COM TESTE DE ESTANQUEIDADE.
MAP INCONSISTENTE (CHUVA)
DURANTE A CHUVA, A LEITURA DO SENSOR DE PRESSÃO OU DE FLUXO DE AR NÃO COINCIDE COM AS CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR, ALTERANDO A DOSAGEM DE COMBUSTÍVEL. COMPARAR DADOS AO VIVO, SINAL ELÉTRICO E ESTANQUEIDADE DA ADMISSÃO.
ENTRADA FALSA DE AR (CHUVA)
DURANTE A CHUVA, O MOTOR RECEBE AR NÃO MEDIDO PELO SISTEMA DE ADMISSÃO, PODENDO OSCILAR A ROTAÇÃO, HESITAR OU APRESENTAR MISTURA INCORRETA. INSPECIONAR MANGUEIRAS, JUNTAS E CONEXÕES E CONFIRMAR COM TESTE DE ESTANQUEIDADE.
MAF INCONSISTENTE (FRIO)
COM O CONJUNTO FRIO, A LEITURA DO SENSOR DE PRESSÃO OU DE FLUXO DE AR NÃO COINCIDE COM AS CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR, ALTERANDO A DOSAGEM DE COMBUSTÍVEL. COMPARAR DADOS AO VIVO, SINAL ELÉTRICO E ESTANQUEIDADE DA ADMISSÃO.
FILTRO OBSTRUÍDO (FRIO)
COM O CONJUNTO FRIO, O VEÍCULO OU O SISTEMA INDICADO PRODUZ RUÍDO ANORMAL, PERCEPTÍVEL NO HABITÁCULO OU NA ÁREA TÉCNICA. IDENTIFICAR A REGIÃO, A FREQUÊNCIA E A RELAÇÃO COM ROTAÇÃO, VELOCIDADE, TEMPERATURA, CARGA OU MOVIMENTO.
MAF INCONSISTENTE (QUENTE)
COM O CONJUNTO AQUECIDO, A LEITURA DO SENSOR DE PRESSÃO OU DE FLUXO DE AR NÃO COINCIDE COM AS CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR, ALTERANDO A DOSAGEM DE COMBUSTÍVEL. COMPARAR DADOS AO VIVO, SINAL ELÉTRICO E ESTANQUEIDADE DA ADMISSÃO.